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Der `!Bahnhof Chūō-Rinkan`! (`F33f`_`[jap.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Japanische_Schrift]`_`f 中央林間駅, `*Chūō-Rinkan-eki`*) ist ein `F33f`_`[Bahnhof`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof]`_`f auf der `F33f`_`[japanischen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Japan]`_`f Insel `F33f`_`[Honshū`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Honshū]`_`f, der gemeinsam von den Bahngesellschaften `F33f`_`[Odakyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Dentetsu]`_`f und `F33f`_`[Tōkyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Dentetsu]`_`f betrieben wird. Der bedeutende Verkehrsknotenpunkt befindet sich in der `F33f`_`[Präfektur Kanagawa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Präfektur_Kanagawa]`_`f auf dem Gebiet der Stadt `F33f`_`[Yamato`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Yamato_(Kanagawa)]`_`f.
>>Contents
• `F0af`_`[Verbindungen`#verbindungen]`_`f
• `F0af`_`[Anlage`#anlage]`_`f
• `F0af`_`[Bilder`#bilder]`_`f
• `F0af`_`[Gleise`#gleise]`_`f
• `F0af`_`[Linien`#linien]`_`f
• `F0af`_`[Geschichte`#geschichte]`_`f
• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f
• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f
-─
>>Verbindungen
Chūō-Rinkan ist ein `F33f`_`[Kreuzungsbahnhof`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kreuzungsbahnhof]`_`f, an dem sich zwei Linien auf unterschiedlichen Ebenen kreuzen. Die `F33f`_`[Odakyū Enoshima-Linie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Enoshima-Linie]`_`f der Bahngesellschaft `F33f`_`[Odakyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Dentetsu]`_`f trifft dabei auf die `F33f`_`[Den’entoshi-Linie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Den’entoshi-Linie]`_`f der `F33f`_`[Tōkyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Dentetsu]`_`f. Vom Verkehrsaufkommen her haben beide ungefähr die gleiche Bedeutung. Auf der Enoshima-Linie halten hier sämtliche `F33f`_`[Eilzüge`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Eilzug]`_`f der Zuggattungen `*Express`* und `*Rapid Express`*, die ab `F33f`_`[Shinjuku`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Shinjuku]`_`f im Zentrum `F33f`_`[Tokios`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tokio]`_`f verkehren und zusammen einen angenäherten 20-Minuten-Takt bilden. An Werktagen ist `F33f`_`[Fujisawa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Fujisawa]`_`f die Endstation, an Wochenenden und Feiertagen fahren fast alle Eilzüge weiter bis nach `F33f`_`[Katase-Enoshima`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Katase-Enoshima]`_`f. Die Nahverkehrszüge fahren im Zehn-Minuten-Takt und sind überwiegend auf die Verbindung zwischen `F33f`_`[Sagami-Ōno`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Sagami-Ōno]`_`f und Katase-Enoshima beschränkt (die nördliche Endstation einzelner Züge ist `F33f`_`[Machida`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Machida]`_`f).`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]
Auf der Den’entoshi-Linie, deren westliche Endstation Chūō-Rinkan ist, fahren tagsüber jede Stunde 10 bis 14 Züge, während der `F33f`_`[Hauptverkehrszeit`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Verkehrszeiten]`_`f 15 bis 17. Es gibt drei Zuggattungen, die Eilzüge `*Express`* und `*Semi Express`* sowie Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen. Fast alle auf der Den’entoshi-Linie verkehrenden Züge werden in `F33f`_`[Shibuya`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Shibuya]`_`f von und zu der `F33f`_`[Hanzōmon-Linie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Hanzōmon-Linie]`_`f der `F33f`_`[U-Bahn Tokio`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=U-Bahn_Tokio]`_`f `F33f`_`[durchgebunden`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Durchbindung]`_`f. Dabei gelangt Rollmaterial von Tōkyū Dentetsu, `F33f`_`[Tōkyō Metro`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyō_Metro]`_`f und `F33f`_`[Tōbu Tetsudō`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōbu_Tetsudō]`_`f zum Einsatz. In Oshiage, dem anderen Ende der Hanzōmon-Linie, werden etwa die Hälfte aller Züge auf das Streckennetz der Tōbu Tetsudō weitergeleitet.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f] Beim Bahnhof halten drei Linien des Stadtbusbetriebs Yamato.
>>Anlage
Der `F33f`_`[Turmbahnhof`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Turmbahnhof]`_`f steht im Zentrum des gleichnamigen Stadtteils. Von Norden nach Süden ausgerichtet ist der oberirdische `F33f`_`[Durchgangsbahnhof`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Durchgangsbahnhof]`_`f der Enoshima-Linie. Er besitzt zwei Gleise an zwei vollständig überdachten `F33f`_`[Seitenbahnsteigen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnsteig]`_`f, die durch eine gedeckte Überführung miteinander verbunden sind. Das größere `F33f`_`[Empfangsgebäude`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Empfangsgebäude]`_`f am nördlichen Ende des westlichen Bahnsteigs führt zu einem kleinen Vorplatz. Vom südlichen Empfangsgebäude am östlichen Bahnsteig gelangt man zum benachbarten `F33f`_`[Kopfbahnhof`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kopfbahnhof]`_`f der Den’entoshi-Linie, dessen Erdgeschoss als `F33f`_`[Verteilerebene`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Verteilerebene]`_`f dient. Das zweite Stockwerk enthält Restaurants und Läden. Im Untergeschoss befinden sich zwei `F33f`_`[stumpf`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stumpfgleis]`_`f endende, von Westen nach Osten ausgerichtete Gleise an einem `F33f`_`[Mittelbahnsteig`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnsteig]`_`f.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 206.208 Fahrgäste täglich den Bahnhof. Davon entfielen 107.086 auf die Tōkyū Dentetsu und 99.122 auf die Odakyū Dentetsu.`:cite-ref-3[`F5bf`_`[3`#cite-note-3]`_`f]`:cite-ref-4[`F5bf`_`[4`#cite-note-4]`_`f]
>>Bilder
>>Gleise
`!Odakyū Dentetsu`!
`t
| 1 | ▉ Odakyū Enoshima-Linie | Fujisawa • Katase-Enoshima |
|---|---|---|
| 2 | ▉ Odakyū Odawara-Linie | Sagami-Ōno • Shin-Yurigaoka • Yoyogi-Uehara • Shinjuku |
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`!Tōkyū Dentetsu`!
>>Linien
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| Verlauf der Odakyū Enoshima-Linie |
|---|
| Sagami-Ōno • Higashi-Rinkan • Chūō-Rinkan • Minami-Rinkan • Tsuruma • Yamato • Sakuragaoka • Kōza-Shibuya • Chōgo • Shōnandai • Mutsuai-Nichidai-mae • Zengyō • Fujisawa-Hommachi • Fujisawa • Hon-Kugenuma • Kugenuma-Kaigan • Katase-Enoshima |
`t
`t
| Verlauf der Tōkyū Den’entoshi-Linie |
|---|
| Shibuya • Ikejiri-Ōhashi • Musashi-Koyama • Sangen-Jaya • Komazawa-daigaku • Sakura-shimmachi • Yōga • Futako-Tamagawa • Futako-Shinchi • Takatsu • Mizonokuchi • Kajigaya • Miyazakidai • Miyamaedaira • Saginuma • Tama-Plaza • Azamino • Eda • Ichigao • Fujigaoka • Aobadai • Tana • Nagatsuta • Tsukushino • Suzukakedai • Minami-Machida • Tsukimino • Chūō-Rinkan |
`t
>>Geschichte
Die `*Odawara Kyūkō Tetsudō`* (heutige `F33f`_`[Odakyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Dentetsu]`_`f) eröffnete den Bahnhof am 1. April 1929 zusammen mit der gesamten `F33f`_`[Odakyū Enoshima-Linie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Enoshima-Linie]`_`f. Zunächst trug er den Namen `*Chūō-Rinkantoshi`* (中央林間都市) und ermöglichte in den folgenden Jahren die Entstehung einer neuen `F33f`_`[Gartenstadt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gartenstadt]`_`f-Wohnsiedlung. Diese war von der Bahngesellschaft zum Zweck der Generierung von Fahrgastpotenzial geplant worden. Am 15. Oktober 1941 erfolgte die Umbenennung in Chūō-Rinkan.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f] 1953 präsentierte die `F33f`_`[Tōkyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Dentetsu]`_`f das Konzept der „Tama-Gartenstadt“, um die `F33f`_`[Suburbanisierung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Suburbanisierung]`_`f weiter voranzutreiben. Die Umsetzung dieses Plans, der auch den Bau neuer Bahnstrecken vorsah, dauerte drei Jahrzehnte. Am 9. April 1984 nahm die Tōkyū Dentetsu das westlichste Teilstück der `F33f`_`[Den’entoshi-Linie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Den’entoshi-Linie]`_`f zwischen Tsukimino und Chūō-Rinkan in Betrieb, wodurch der Bahnhof zu einem Umsteigeknoten wurde.`:cite-ref-6[`F5bf`_`[6`#cite-note-6]`_`f]
>>Weblinks
Commons
: Bahnhof Chūō-Rinkan
– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Bahnhofsinformationen von Odakyū Dentetsu (japanisch)
• Bahnhofsinformationen von Tōkyū Dentetsu (japanisch)
>>Einzelnachweise
`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f `*Werktagsfahrplan ab Sagami-Ōno.`* Odakyū Dentetsu, 2020, abgerufen am 6. Juni 2020 (japanisch).
`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f `*Werktagsfahrplan ab Chūō-Rinkan.`* Tōkyū Dentetsu, 2020, abgerufen am 6. Juni 2020 (japanisch).
`:cite-note-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-3]`_`f `*2018年度乗降人員.`* `F33f`_`[Tōkyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Dentetsu]`_`f, 2019, abgerufen am 13. Oktober 2022 (japanisch).
`:cite-note-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-4]`_`f `*鉄道部門：1日平均駅別乗降人員.`* `F33f`_`[Odakyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Odakyū_Dentetsu]`_`f, 2019, abgerufen am 13. Oktober 2022 (japanisch).
`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f Michikazu Miyata: 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTB Publishing, Tokio 2008, ISBN 978-4-533-07166-9, S. 187.
`:cite-note-6`!6.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-6]`_`f `*年譜.`* `F33f`_`[Tōkyū Dentetsu`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tōkyū_Dentetsu]`_`f, 2020, abgerufen am 6. Juni 2020 (japanisch).
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